前不久開進寧圍街道景海灣小區并途經3個地鐵換乘點的1598路社區地鐵接駁線，讓居民真正實現了“社區、學校、地鐵、農貿市場、購物”一站式體驗，這是我區新辟的4條公交線路之一，也是我區公交線網優化的一個縮影。

      為打通便民出行“最后一公里”，今年蕭山公交新辟4條公交線路，開設6條定制服務，優化調整線路39條，新增公交站點20個。截至目前，全區范圍內共有線路179條（有編碼155條），營運線路總長度3840.2公里，覆蓋21個鎮街，日行公交車達1400多輛，運輸人次達44.7萬。

      站點下沉  公共出行更便捷

      今年，我區對轄區內的公交線網進行調整優化，從實現行政村“村村通”到連接偏遠自然村，公交站點鋪設不斷下沉，密度不斷擴大。

      伴隨著傳雅沙村站的落地，義橋鎮這個原本“與世隔絕”的自然村被納入了蕭山公共交通圈。“我們以往出行，通過坐電動車或三輪車，到富春村坐車。村民都盼望著村口有個公交站。”張阿姨說。如今，傳雅沙自然村的村民實現了這個愿望，村口有了公交站，882路從原來的行政村富春村延伸至傳雅沙自然村，一路直達蕭山城區。延伸后讓原來相距1.5公里的行政村與自然村拉近了距離，同時也加強了傳雅沙自然村與蕭山城區的聯系。

      目前，蕭山公交主要針對臨浦、瓜瀝兩大組團以及南片各鎮街等區域進行線路的優化，開辟涵蓋瓜瀝、聞堰、河上等地共4條公交線路，新增公交站點20個。伴隨著公交站點的不斷深入、公交線網的延長加密，蕭山實現村村相連、村鎮相連、城鎮相連，逐漸形成“干線—支線—環線”線網新格局。

      定制公交 實現“公交＋地鐵”無縫對接

      地鐵時代，改良的“公交配方”使我區公交地鐵換乘實現“無縫對接”，通過直達和部分路線的換乘，定制公交滿足了乘客快速、靈活的便捷出行要求，從而令越來越多的乘客選擇“公交＋地鐵”的模式完成上下班通勤。

      住在明怡花園的李先生在上城區工作，以往上下班乘坐公交車換乘地鐵，途中仍需步行800米。自今年7月份定制公交“信息港通勤線”開通后，李先生可以直接在小區門口乘坐公交車，一站式到達地鐵濱河路站。“現在出門就上公交車，下車就是地鐵站。不僅節約了出行時間，更是在無形中引導人們選擇綠色出行方式。”李先生說。

      今年，蕭山公交充分聽取了群眾的出行需求，特開設了涵蓋學校、社區、公司集群等6條定制服務線，并延長了4條公交服務時間。此外，為滿足錢江世紀城來往上班族的出行需求，還將在未來開通錢江世紀城環線1條。

（公交公司   王煒）