近日，綠色騎行迎國慶活動在進(jìn)化換潭村隆重舉行，一批嶄新的公共自行車出現(xiàn)在活動現(xiàn)場。值得一提的是，這次騎行用的公共自行車并不是常見的“籃筐小紅車”，而是“4.0”版本的最新一代公共自行車。據(jù)悉，本次更新的小紅車4.0版本，和杭州主城區(qū)公共自行車同步接軌。9月28日開始，我區(qū)在全區(qū)范圍內(nèi)305個(gè)公共自行車點(diǎn)投入1萬輛，逐步替換現(xiàn)有老舊車型。

      小紅車4.0款車型在美觀性、舒適性、安全性上都大有提升，將老款的塑料分體式自行車籃全部更換成鋁合金一體式車籃，唯一不同點(diǎn)就在于蕭山區(qū)的公共自行車為了有效管理將車籃做成黑色，而市區(qū)是銀白色。新車車座可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足不同人群的需求。而在騎行舒適度來說，將老款的滾珠模式改進(jìn)為軸承，更加流暢和輕便。“小紅車4.0在外觀上更加簡潔大方，全車的安全性能也有大幅提升，騎行更加舒適。”現(xiàn)場工作人員介紹。

      從“自行車王國”到公共自行車，不止是回到“原點(diǎn)”。讓人意想不到的是，2010年9月，紅色公共自行車回歸蕭山，竟然又會成為人們喜歡的出行方式之一。但是與70年前不同的是，如今的自行車卻是人們眾多出行方式的選擇之一。“現(xiàn)在天氣涼下來，我每天都會騎小紅車到人民路站坐地鐵去上班。自己開車遇上早晚高峰要多半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，不如選擇綠色出行。”李先生說到，“這一批小紅車騎起來確實(shí)要比舊的舒服很多，看起來更時(shí)尚。”

      “目前我們公共自行車使用情況以60歲以上的老年人為主，因?yàn)槭褂肐C卡進(jìn)行租借車輛，而年輕一輩的人群大多使用掃碼租車的形式。”公共自行車負(fù)責(zé)人表示，“我們力爭在今年年底將新車全部安置到位。”而市心路作為交通主干道和地鐵2號線要道，線上設(shè)有大量自行車租賃點(diǎn)以滿足配套出行需求。而由于高峰時(shí)間的管制，無法在路面長時(shí)間停放下架車輛，將會進(jìn)行逐步回收和投放。

（公交公司   沈婉君）